Вадим Кирилюк
Война и связанная с ней напряженность между Россией, Беларусью и остальной Европой в ближайшие несколько лет приведет к завершению строительства 4000 километров трудно проницаемых пограничных барьеров и оборонительных укреплений, разделяющих популяции крупных млекопитающих: медведей, волков, оленей, зубров и др. Многие местные популяции наземных позвоночных могут вымереть или будут истощены, так как старые миграционные пути будут нарушены, а также резко возрастет гибель животных на минных полях, в колючих заграждениях и рвах. В статье описаны основные угрозы для дикой природы, которые необходимо минимизировать при создании защитных барьеров. Только разумное и ориентированное на интересы дикой природы укрепление границ позволит избежать серьезных последствий для экосистем.
Мнение автора статьи может не совпадать с мнением редакции.
Статья содержит изображения мертвых животных.
Вторжение России в Украину и нелегальная миграция беженцев через границу Беларуси в Польшу (которая особенно активизировалась с 2020 года) ожидаемо спровоцировали строительство соседними странами приграничных защитных сооружений вдоль Российской Федерации и Республики Беларусь. Некоторые из государств уже заявили о завершении строительства приграничных ограждений (Польша и Литва на границе Беларуси; Литва, Эстония и Латвия на границе с Россией), другие ведут строительство заборов (Латвия и Украина на границе с Беларусью; Финляндия на границе с Россией) или объявили о намерении начать его в ближайшее время (Польша на границе с Россией).
Украина также расширяет до двух километров пограничную полосу с Россией и Беларусью, предназначенную для строительства комплекса инженерно-технических сооружений. В том числе минных полей. На границе с Беларусью Украина начала возводить бетонное ограждение, вдоль которого протянутся ров и насыпь. При этом заграждение выглядит намного менее проницаемым для животных, чем пограничные заборы других стран.
Биологические потребности животных в перемещениях
Обычно перемещения нелетающих позвоночных животных суши ограничены индивидуальным или групповым участком обитания, а дальние перемещения связаны с расселением молодых особей, инстинктивно пытающихся освоить новую территорию. Для мелких позвоночных – амфибий, рептилий, грызунов или насекомоядных – размеры индивидуального участка обитания небольшие и зависят от видовых особенностей, пригодности местообитания для всех сезонов года и кормовой базы.
Живущие в норах грызуны привязаны к жилищу и используют участки размером менее одного гектара. Не использующим постоянных убежищ ежам и белкам для жизни требуется от нескольких десятков до нескольких сотен гектаров. У более крупных млекопитающих со сложным поведением, прежде всего хищников и копытных, индивидуальные участки значительно больше. Лосю требуется от 20 до 200 км2, а волку, живущему в стае, – от сотни до более тысячи квадратных километров. У них, как и у мелких зверей, размер участка зависит от метаболических потребностей организма, энергозатрат на освоение или охрану участка и его обеспеченности кормами. Если зверь ведет оседлый образ жизни, то появившаяся на его участке искусственная труднопреодолимая преграда вскоре станет привычной границей участка, изменив его конфигурацию.
Зачем нелетающие позвоночные животные суши пытаются преодолеть преграду?
Расселение происходит во всех возможных направлениях и обычно не возникает острой необходимости пройти появившееся на пути препятствие. Большинство молодых особей расселяется на соседние участки, но есть множество примеров сверх рисковых дальних перемещений расселяющихся в неизвестность одиночек. Подобных удивившему исследователей зайцу, прошедшему за 49 дней 388 км.
В случаях же возникновения на домашнем участке недостатка воды или пищи, образования чрезмерного снежного покрова, приближения пожара у большинства животных, а не лишь некоторых, как при расселении, возникает потребность уйти в другое место. Из млекопитающих лишь “норники” в случае опасности прячутся под землю – для них это эволюционно лучший способ выживания. Все остальные из нелетающих от опасности убегают. Для таких зверей наличие преград в случае угрозы жизни сокращает шансы на выживание.
Потребность в расселении или кочевках, сезонных или спонтанных перемещениях, возникает у разных видов животных, но из крупных наземных млекопитающих интенсивные перемещения наиболее характерны для копытных. Ранее, когда популяции копытных имели намного большую численность, сезонные перемещения совершали большинство видов. При этом чем неоднородней местообитания и сильней сезонные отличия условий жизни, тем интенсивней они кочевали. Такие перемещения обычно совершались большими стадами, что еще можно видеть на примере северного оленя, сайгака или антилопы гну. В открытых местообитаниях – в тундре, лесотундре, лесостепи, степи, саванне и пустыне – копытные совершали кочевки или сезонные миграции на сотни километров. В горной местности до сих пор существуют сезонные вертикальные перемещения на десятки километров. Например, летом вверх – до зоны альпийских лугов, где меньше кровососущих насекомых, зимой вниз – в пади и поймы рек или на южные склоны гор, где меньше снега и доступней корма.
При перемещениях – регулярных сезонных или спонтанных, провоцируемых угрозой гибели – копытные настойчиво стремятся пройти в нужном им направлении, а в случаях особо массовых миграций эти перемещения совершаются с еще большим напором. Появление на пути миграции преграды вынуждает копытных искать возможности прохода, делать множественные движения взад-вперед вдоль преграды, попытки перепрыгивания или проламывания ограждения. Такое поведение на фоне повышения концентрации особей на малой площади, отсутствия водопоев, вытаптывания травы и древесно-кустарникового подроста ведет не только к истощению кормовой базы, повышению стресса, появлению большого числа травмированных животных, но и нередко к их массовой гибели.
При росте численности популяции потребности в перемещениях растут, но по мере сокращения численности уменьшается и потребность в кочевках. Каждое новое непреодолимое препятствие все больше сокращает область обитания, приводя к дополнительному снижению численности. Существование многих популяций крупных животных, за исключением адаптировавшихся к человеку, находится вблизи пределов выживания.
Люди перестают видеть массовую гибель диких животных, но лишь потому, что крупных животных осталось мало. Звери становятся осторожней, тише, меньше перемещаются. В густонаселенной людьми зоне все виды диких позвоночных животных ограничены в местообитаниях, имеют повышенную по сравнению с естественной смертность.
Небольшие острова подходящих мест обитания для остатков дикой фауны, защищенные от дополнительных факторов смертности, таких как охота и загрязнение сельскохозяйственными ядохимикатами, могут обеспечивать непродолжительную устойчивость небольших групп крупных животных. Для их долговременного выживания необходим обмен особями с подобными группами в окрестностях. “Острова жизни” должны быть связаны экологическими коридорами без непроницаемых и смертельно опасных препятствий.
В условиях изменения климата эффект сильной физической фрагментации представителей вида ведет к невозможности адаптационных перемещений. Возможность перемещения в критичные периоды помогает выжить не только небольшим группам, но и целым популяциям, и даже узко ареальным видам.
Влияние транспортных магистралей
Прежде чем рассмотреть влияние приграничных ограждений, обратимся к анализу барьерного эффекта транспортных магистралей, опасному влиянию которых повсеместно уделяют все больше внимания. Автомобильные и железные дороги средней и высокой интенсивности имеют отпугивающий эффект, препятствуют расселению одних видов и способствуют расселению других, меняют структуру сообществ животных, а главное – служат дополнительной причиной гибели и даже могут привести к полному исчезновению мелких позвоночных животных в примыкающей к магистрали полосе из-за столкновений с транспортом.
Для снижения прямого смертоносного влияния дорог практикуется их огораживание дополнительными бетонными или металлическими конструкциями. Такие ограждения снижают прямую гибель от столкновения с транспортом животных всех размеров, для которых такие преграды не проницаемы, но препятствуют перемещениям. Поскольку сеть дорог все гуще, то появляющиеся один за другим непроницаемые барьеры фрагментируют ареалы видов, разрезают отдельные популяции на части, приводя к постепенному вымиранию все большего числа изолированных групп особей.
Стоит отметить, что на редко используемых дорогах, не имеющих барьерного эффекта и находящихся в малонарушенных человеком местностях, где природные комплексы насыщены биотой, погибает множество мелких животных. Такие дороги не истощают популяции быстро, но из года в год убивают значительную часть особей.
Для снижения антропогенной смертности вдоль интенсивно используемых автомагистралей создают ограждения, а возникающую в связи с этим проблему усиления барьерной роли дорог смягчают созданием под или над ней проходов для диких животных различного типа. Наиболее эффективны широкие экологические мосты над углубленной автомагистралью или сооружение транспортных виадуков на высоких сваях. Практика и методы смягчения влияния транспортных магистралей как факторов массовой гибели и опасной фрагментации ареалов наземных позвоночных животных все шире внедряется в разных частях мира и закрепляется в государственных строительных стандартах. Однако все еще далека от необходимого уровня.
Влияние инженерных пограничных сооружений
Пограничные сооружения следует рассматривать как дополнительные барьеры в сети искусственных преград, разделяющих природные комплексы. Однако они выполняют не только функции механических барьеров, но нередко являются причиной травмирования и гибели животных.
Наиболее протяженные пограничные ограждения построены с использованием проволочных или сетчатых конструкций. Для диких животных наиболее опасны следующие элементы комплексных заградзаборов и инженерно-технических систем (ИТС), применяемые для обустройства межгосударственных границ: колючая проволока, в том числе – режущего типа, проволока-путанка, размещение ограждений несколькими последовательными рядами, скоростная дорога вдоль ограждения для транспорта погранслужбы, ограждение под высоковольтным током, частично заполненный водой ров с вертикальными стенками, минные заграждения.
Мины предназначены для убийства или ранения человека, поэтому их влияние на других животных, способных спровоцировать подрыв, не требует пояснений. Вероятность попадания животного под транспорт пограничного наряда или травмирование об ограждение кратно повышается при наличии заборов с обеих сторон дороги. Электрический ток опасен в случае подачи напряжения на металлическое ограждение, а также в местах посадки на провода под током птиц при близком расположении заземления. Ров с крутыми бортами, частично заполненный водой, служит смертельной ловушкой почти для всех попавших в него мелких и крупных позвоночных животных.
Колючая проволока наиболее опасна для копытных. Редкие тонкие жилы ограждения создают иллюзию возможности их раздвинуть, подобно ветвям дерева. При попытке копытного проскочить его на бегу или медленно пролезть между отдельными нитями зверь получает множественные порезы и разрывы кожных покровов. В некоторых случаях копытные повисают на нитях колючей проволоки и погибают по истечении времени.
Дополнительное удерживающее влияние оказывает проволока-путанка, уложенная по земле вдоль иных ограждений. Тонкая мягкая проволока цепляется за ноги и даже оторванная от основного вала волочится за зверем, пока не приведет к его полному истощению. Множественные ряды нескольких типов линейных заграждений служат ловушкой для копытных, при которой каждый дополнительный испуг приводит к новым травмам и гибели.
Мелкие позвоночные обычно находят достаточные по размеру дырки в металлической ограде, но при использовании цельных конструкций таких отверстий может не быть. Мелких видов позвоночных значительно больше, чем крупных. В совокупности они играют большую роль в нормальном функционировании экосистем. Поэтому появление непроницаемого барьера не только для крупных, но и для мелких животных будет иметь больше негативных последствий.
Забор военного наследия
В Волынской области Украины на границе с Беларусью начато строительство бетонно-металлического заградительного забора. Подобная преграда не несет опасность травмирования для диких животных, но требует оставления щелей для прохода многочисленных мелких позвоночных животных – от рептилий и амфибий до ежей и зайцев, которым требуется зазор шириной не менее 8-10 см. Кроме этого, заявлено о создании вдоль границы зоны отчуждения шириной два километра с траншеями и валами, а также минными полями. В России и Беларуси также начали строить приграничные фортификационные сооружения.
Что значат подобные меры на северной и восточной границе Украины для дикой природы?
Если в заградительном заборе у земли будут небольшие отверстия, то большинство видов нелетающих позвоночных суши будут иметь возможность легко преодолевать преграду. Для средних и крупных млекопитающих появится непреодолимый линейный барьер, отделяющий окраинные украинские леса и лесостепи от обширной лесной зоны континента.
Если колючая проволока будет размещена только поверх ограждения, а от земли до двух с половиной метров не будет колючей проволоки и валов из проволоки-путанки, то это исключит угрозу массового травмирования животных. Если система пограничных инженерно-технических и фортификационных сооружений не будет иметь полузатопленного рва с водой с четырьмя вертикальными стенками, по которым из воды не могут выбраться животные, к забору не будет подключаться опасный для животных электрический ток, над колючей проволокой поверх забора будут установлены присады для птиц, минные поля будут закрыты нетравмоопасной дополнительной оградой от проникновения крупных зверей – это исключит остальные системные причины гибели позвоночных животных. Останутся лишь регулируемые угрозы меньшего масштаба. Например, от пограничной скоростной дороги.
При соблюдении названных и некоторых иных продуманных условий образуется вытянутый в длину на две тысячи километров, ограниченный с севера преградой ленточный природный комплекс лесного или лугового типа.
Если для улучшения видимости будет принято непростое решение вырубить на каких-то участках деревья, то там сформируются кустарниково-луговые и степные сообщества, поддерживаемые сенокошением и регулярной очисткой подроста деревьев с большим количеством видов-интродуцентов.
Таким образом, при внедрении на этапе проектирования несложного дружественного дикой природе комплекса мер, общий вред от линии ИТС и фортификационных сооружений Украины может быть меньше, чем от необорудованной должным уровнем интенсивной автомагистрали.
Каким может быть неустраняемый долговременный негативный эффект от пограничного барьера?
Прекратится пополнение с севера приграничных группировок лося, благородного оленя, кабана и европейской косули, волка и нескольких других крупных видов млекопитающих. В этих условиях необходимо не допускать дальнейшую фрагментацию украинских популяций этих видов, а также их местообитаний, следить за угрозой снижения генетического разнообразия. Если в начале строительства будут проигнорированы минимальные природоохранные требования, то линия пограничных и фортификационных сооружений Украины может нанести серьезный экологический ущерб природе страны и континента. В дальнейшем станет неизбежной высокозатратная реконструкция инфраструктуры и компенсационные меры.
С использованием пограничной полосы может быть создан самый длинный на планете природный резерват с ограниченным природопользованием и расширенными участками в местах размещения цельных природных комплексов – пойм рек, озер, отдельных лесных массивов, защищенных статусом заповедника или заказника. Такой резерват станет зоной повышенного биоразнообразия с высоким уровнем воспроизводства, но будет иметь барьерный эффект для некоторых видов.
Российско-украинская война и предшествовавший ей рост напряженности спровоцировали создание барьера, рассекающего Восточную Европу. Эти рубежи в условиях возникшей оборонительной задачи зачастую строятся без соблюдения экологических требований и на сегодня несут огромный вред природе. Чем непрерывней и многоярусней станут приграничные конструкции в ближайшие годы, чем дольше такая линейная инфраструктура будет существовать, тем большая опасность природе будет от нее исходить.
По мере снижения остроты конфликта приграничные сооружения должны создаваться или быть реконструированы с учетом потребностей диких животных и природных комплексов в целом, а главное – направлены на устранение причин массовой гибели живых организмов от элементов инфраструктуры.
В мире имеется многогранный опыт преодоления подобных проблем – вплоть до извлечения из него пользы. Например, путем создания дополнительной цепи искусственных, ограниченных от людей природных комплексов, поддерживающих биоразнообразие и функциональность сопредельных экосистем.
Источник главного изображения: Tampa Bay Times
Вадим Кирилюк – зоолог, специалист по охране млекопитающих и заповедному делу
Другие статьи по теме:
- Может ли железный занавес быть «зеленым»? Природу Европы разгородят заборами и укрепрайонами Алексей Василюк и Вадим Кирилюк
- Заповедный и приграничный статус земель в Украине: как объединить? Алексей Василюк
Comments on “Преграды вдоль межгосударственных границ и их влияние на состояние популяций наземных позвоночных животных”